北京時(shí)間2015年11月23日，公司管理的Q輪正航行在我國南海海域。14時(shí)30分，輪機員突然發(fā)現主機失靈，故障表現為自動(dòng)停車(chē)，且盤(pán)車(chē)盤(pán)不動(dòng)。船長(cháng)立即將情況向船技部匯報，船技部要求機務(wù)主管對船舶進(jìn)行密切跟蹤，并提供相應的技術(shù)指導。

船長(cháng)按照船技部的指導，采取了相應的應對措施，對主機進(jìn)行檢修，但根據故障現象判斷，僅靠船上人員的力量已無(wú)法及時(shí)修復，而故障不消除將對船舶安全航行造成嚴重威脅，需立即將船舶拖至附近適合修理的港口修理。為此，船技部經(jīng)理立即向公司應急反應小組總指揮報告。根據總指揮指示，船岸啟動(dòng)了應急反應程序，應急小組人員到位。

應急反應小組立即要求各職能部門(mén)按照體系文件要求開(kāi)展相應的部署，備妥相應的圖紙、技術(shù)資料、氣象資料等，聯(lián)系修理廠(chǎng)家，并請求海南救助中心安排拖輪協(xié)助將船舶拖往附近港口進(jìn)行修理。

16時(shí)25分，拖輪趕到現場(chǎng)；17時(shí)，順利將拖纜帶妥，船舶起航駛往目的地……

從演習情況來(lái)看，整個(gè)過(guò)程控制有序，反應迅速，船岸參演人員反應迅速，循序漸進(jìn)，船岸配合默契，演習達到了預期效果。所有參與演習人員均在本次演習中得到了鍛煉，并從中取得了許多應變經(jīng)驗，提升了船舶安全管理能力。