由于中國鐵礦石進(jìn)口需求放緩等多方因素，國際干散貨市場(chǎng)并未如預期在今年四季度的傳統旺季迎來(lái)反彈。象征航運景氣度的波羅的海綜合運費指數（BDI）大幅下挫，10月28日報982點(diǎn)，跌破1000點(diǎn)大關(guān)，較今年5月20日高位11793點(diǎn)回落91.7%，也是連續第17個(gè)交易日下跌，更創(chuàng )2002年8月8日以來(lái)新低。航運業(yè)人士指出，明年運力會(huì )繼續過(guò)剩，而宏觀(guān)經(jīng)濟疲軟會(huì )降低需求，2009年國際干散貨運輸市場(chǎng)形勢存在很大變數。

為了能更好地了解國際國內市場(chǎng)的變化，公司牟陵董事長(cháng)、葛依東總經(jīng)理等一行到上海拜訪(fǎng)了東方物流、CPM、長(cháng)航鳳凰、中海集團等單位領(lǐng)導，他們都表示目前由于金融危機引發(fā)的全球大宗商品迅速下滑等原因，國際國內市場(chǎng)都出現了休克性下滑，預測未來(lái)市場(chǎng)不確定因素增多，航運業(yè)要提早做好“過(guò)冬”的準備。

江海集團10月28日下午召開(kāi)了市場(chǎng)形勢分析應對會(huì )議，會(huì )上，葛依東總經(jīng)理匯報了去上海調研了解到的重要信息。葛依東總經(jīng)理指出，針對目前對于市場(chǎng)下一步走勢的不確定，他號召大家要學(xué)會(huì )當“隱形冠軍”，基本工作從三個(gè)方面入手：首先要從優(yōu)化成本入手，發(fā)揚南遠的成本優(yōu)勢，讓同行的上限成為我們的下限，同時(shí)使用成本要樹(shù)立投資概念；二是做好船隊運行規模的判斷和控制，合理調配停、調、拆、租船，調整運力運行；三是要堅持要為項目經(jīng)濟的物流供應服務(wù)，在薄利多銷(xiāo)的基礎上擴張市場(chǎng)占有率，迅速有效的提高決策質(zhì)量。

牟陵董事長(cháng)指出目前航運市場(chǎng)的急劇下滑是史無(wú)前例的，我們必須振奮精神，變壓力為動(dòng)力，變挑戰為機遇，積極應對市場(chǎng)，尋找對策，采取有效措施，渡過(guò)市場(chǎng)低谷，為未來(lái)發(fā)展做好充足準備。他明確要求南京遠洋要一手抓好市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，堅定不移地推進(jìn)上海戰略，服務(wù)于大客戶(hù)，另一手按照創(chuàng )新管理原則進(jìn)行內部改革，劃小核算責任到人，優(yōu)化減少成本開(kāi)支。

會(huì )后，公司召開(kāi)部門(mén)負責人參加的會(huì )議，研究壓費用、降成本對策，堅決執行董事會(huì )提出的相關(guān)要求。

作者：小林

來(lái)源：總經(jīng)辦