輪機設備故障多樣，原因復雜。某一故障可以呈現多種異?，F象，例如噴油器霧化不良，可表現為啟動(dòng)困難，或排溫高，或敲缸等。而某一異常情況又可能有一種或多種原因，例如主機不能起動(dòng)，故障點(diǎn)可能在燃油系統、起動(dòng)空氣系統、控制系統或缸內壓縮壓力不足。

輪機設備故障，可能有結構、工藝、磨損、管理等多原因[1]。

故障判斷，就是要以系統或部件的構成和結構、工作原理為基礎，分析紛繁蕪雜的故障現象及其發(fā)生、發(fā)展過(guò)程，確定故障點(diǎn)(系統或部件)和故障原因，以便及時(shí)、準確地修復。

本文試圖分析輪機設備故障判斷過(guò)程，討論影響故障判斷的主要因素，提出提高故障判斷能力的措施。

1 輪機設備故障判斷過(guò)程

故障判斷，一般包括發(fā)現故障、分析故障、提出假設、驗證假設四個(gè)基本步驟。

(1)發(fā)現故障

從完整的故障判斷過(guò)程來(lái)看，及時(shí)發(fā)現故障是故障判斷的開(kāi)端，也是故障判斷的動(dòng)力一一只有及時(shí)發(fā)現故障，才能激勵和推動(dòng)故障判斷的思維活動(dòng)。

有必要指出，及時(shí)發(fā)現和及時(shí)處理故障，不僅消除故障比較容易，而且損失小。

發(fā)現故障，指發(fā)現故障現象。主要手段，通常是對比故障后的設備運轉狀況，包括功能、參數、外觀(guān)、氣味、聲音等。

發(fā)現故障，最重要的是盡可能發(fā)現故障的全部現象。除已經(jīng)發(fā)現的故障現象外，還要考慮相關(guān)的部件或系統是否還有其他故障現象。

發(fā)現故障后，頭腦中將形成有關(guān)故障的初步印象，即形成故障表征。

故障表征，既是頭腦中對所面臨的故障情境的表現和記載，也是判斷故障時(shí)的加工對象。

故障表征，既包括故障的表面特征，也包括其深層特征。深層特征是判斷故障的關(guān)鍵。

(2)分析故障

透徹地分析故障，取決于是否全面系統地掌握故障表征。

輪機設備各系統、各機構、各部件之間是密切相關(guān)的，一個(gè)系統或一個(gè)機構或一個(gè)部件故障，必然涉及其他系統、機構、部件。所以不能孤立地看待某一故障現象，要從整體上分析故障發(fā)生的原因。

分析故障就是從故障表征出發(fā)，把握故障的性質(zhì)，關(guān)注故障前的維護保養及相關(guān)記錄，結合自身和他人的經(jīng)驗教訓以及其他人員提供的情況，比較、分析、綜合，去偽存真，弄清楚故障的關(guān)鍵所在，充分暴露并突顯主要矛盾，關(guān)注矛盾的主要方面。

只有認清故障的深層特征，思維活動(dòng)才會(huì )有明確的目標，才會(huì )有條不紊地圍繞故障的核心展開(kāi)。

分析故障時(shí)，既要全面、準確，又要有所側重；不僅要注意某一現象與其他故障現象相同點(diǎn)，更要注意每個(gè)故障的特殊點(diǎn)，才能準確地分析。一葉障目或違反常理的“偽真”，往往會(huì )把故障分析引向歧途。

(3)提出假設

提出假設的基礎是故障分析。根據故障的性質(zhì)、故障判斷的一般規律及知識經(jīng)驗，推測和推論，盡可能多地從不同角度提出各種假設，然后再反復推敲，有指向、有選擇地提出判斷故障的最佳途徑和方案(即假設)，選擇恰當的判斷故障的操作步驟。

(4)驗證假設

驗證假設，即通過(guò)某種方法判定假設是否正確。

驗證假設的方法有兩種：

直接驗證，即通過(guò)故障判斷的結果來(lái)驗證，這是驗證的最根本、最有效的手段。例如，通過(guò)試探性的調整或拆卸，檢查分析假設的正確性，從而找出故障所在；局部改變技術(shù)狀態(tài)，觀(guān)察設備性能等。直接驗證雖然可靠，但有時(shí)客觀(guān)條件不允許，例如大風(fēng)浪天氣主機不宜反復起停試驗。

間接驗證，即通過(guò)推論來(lái)淘汰錯誤的假設，保留并選擇合理的、最佳的假設。其結果是否正確，最終還要通過(guò)(客觀(guān)條件允許時(shí))直接驗證來(lái)證明。

以上四個(gè)過(guò)程不是孤立的，判斷復雜故障的過(guò)程往往要這四個(gè)過(guò)程的幾次循環(huán)。

2 影響故障判斷的主要因素

(1)故障的特征及情境

故障的類(lèi)型和呈現的方式影響故障的判斷。輪機人員判斷抽象而不帶具體情節的故障比較容易，判斷具體實(shí)際的故障比較困難；判斷顯性故障和沒(méi)有“偽裝”的故障比較容易，判斷隱性故障和有假象的故障比較困難。

故障情境是指呈現故障的客觀(guān)情境。

故障情境對故障判斷有重要影響。故障情境越接近人員的知識結構，新舊情境共同因素越多，故障就越容易判斷；故障情境包含的部件或系統太少或太多都不利于故障的判斷一一太少可能遺漏事實(shí)，太多則會(huì )相互干擾。

(2)人員的專(zhuān)業(yè)知識與經(jīng)驗

人員的專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗的質(zhì)與量，不僅影響發(fā)現故障及其現象，而且影響故障分析、假設的提出及驗證。與故障判斷相關(guān)的知識經(jīng)驗越豐富，在頭腦中構成的故障圖式就越多，視野也越開(kāi)闊，越易于將知識經(jīng)驗遷移到判斷新故障的情境中去，越能多角度地分析故障，也就越有利于擴大假設的數量并提高其質(zhì)量，產(chǎn)生正遷移。反之，專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗貧乏，既不容易發(fā)現故障，也不能全面搜集故障現象，因而抓不住主要矛盾，妨礙故障判斷，甚至會(huì )把判斷引向歧途，判斷故障就成了無(wú)源之水，無(wú)本之木。

(3)思維慣性

思維慣性，是指一種心理狀態(tài)，表現為以常用的方式思考的傾向。

思維慣性，由先前的故障判斷所形成，并影響后繼故障判斷：有時(shí)可以促進(jìn)故障判斷，減少?lài)L試錯誤的過(guò)程；有時(shí)會(huì )阻礙故障判斷，情境相似而判斷方式相反時(shí)最易出錯。

(4)動(dòng)機與情緒狀態(tài)

動(dòng)機是促使人員判斷故障的動(dòng)力因素，包括動(dòng)機的性質(zhì)和動(dòng)機的強度，對故障判斷有重要影響。

就動(dòng)機的性質(zhì)來(lái)說(shuō)，人員越認真負責，動(dòng)機越積極，對故障判斷的推動(dòng)力就越大，判斷效率也越高。沒(méi)有認真負責態(tài)度，將會(huì )對故障熟視無(wú)睹。

就動(dòng)機的強度來(lái)說(shuō)，一般情況下，動(dòng)機強烈時(shí)，思維才活躍，才能以積極的態(tài)度去尋求故障判斷的途徑、方法；相反，動(dòng)機強度太弱，易畏難、退縮，不足以調動(dòng)故障判斷的積極性，不利于活躍思維。

值得注意的是，動(dòng)機超過(guò)適宜強度，會(huì )造成很大的心理壓力，易出現情緒緊張，思維紊亂，反而降低判斷成效。動(dòng)機強度適中，最有利于故障判斷。

動(dòng)機強度的適中點(diǎn)，會(huì )隨判斷故障的難度而變化。一般來(lái)說(shuō)，越是復雜的故障，其判斷動(dòng)機強度的適中點(diǎn)越是偏低些。

情緒狀態(tài)對故障判斷的效果有直接的影響。一般來(lái)說(shuō)，高度緊張和焦慮的情緒狀態(tài)，會(huì )抑制思維活動(dòng)，阻礙故障判斷；而愉快、興奮的情緒狀態(tài)，會(huì )使思維活躍，思路開(kāi)闊，有利于故障的判斷。

除了上述因素外，輪機人員的智力水平、性格特征、認知風(fēng)格和世界觀(guān)等也制約著(zhù)對故障的判斷。

4 提高輪機設備故障判斷能力的措施

(1)準確掌握故障表征

盡可能將隱性“癥狀”轉化為顯性，例如關(guān)鍵部位加裝壓力、溫度等測量?jì)x表，監控參數的變化。

要用懷疑的態(tài)度看待每一個(gè)異常的參數，并思考其邏輯關(guān)系，一旦發(fā)現有悖于常理，即采用替換、隔離等方法來(lái)剝離“偽裝”。這樣就能準確掌握故障表征，少走彎路，提高故障判斷的效率。

(2)提高知識儲備

自覺(jué)地、系統性地學(xué)斗各種新知識、新技術(shù)，深入研讀說(shuō)明書(shū)和資料，不斷更新專(zhuān)業(yè)知識與技術(shù)，掌握輪機故障判斷的常用方法與策略；重視不同知識點(diǎn)之間的聯(lián)系，融會(huì )貫通。總之，應增加知識儲備和提高質(zhì)量。

(3)加強實(shí)踐，善于總結經(jīng)驗

故障判斷是一項實(shí)踐性很強的工作，書(shū)本無(wú)法羅列眾多疑難故障，只靠書(shū)本知識是不夠的。必須在實(shí)踐中多摸索，有意識地溝通書(shū)本知識與實(shí)際經(jīng)驗，將理論和實(shí)踐有機的結合起來(lái)，提高輪機知識應用的變通性、靈活性與廣泛性。

故障排除后，要評價(jià)與反思判斷故障的整個(gè)過(guò)程，哪些做得較好，還有哪些欠缺，積累經(jīng)驗和教訓。

還要認真分析前人的故障案例，積極主動(dòng)參與其它人員主管設備的故障分析，集百家之長(cháng)補己之短；經(jīng)常應用同質(zhì)不同形的各種故障變式來(lái)突出故障判斷的本質(zhì)特征，充分消化吸收，加強對不同類(lèi)型故障的區分與辨別能力，充實(shí)和豐富自己的經(jīng)驗。

(4)充分利用“思維慣性”

一方面要重視發(fā)揮思維慣性積極影響，平時(shí)多學(xué)習故障案例，注意對照，總結某一故障與其它故障判斷方法的異同，提高故障判斷效率。

另一方面要破除思維慣性的消極影響，具體情況具體分析，一旦以習慣方式難以判斷，不要執意固守，應著(zhù)重分析該故障與以往同類(lèi)型故障的不同點(diǎn)，尋求新方法，防止“走進(jìn)死胡同”。

(5)調控動(dòng)機強度與情緒狀態(tài)

故障判斷過(guò)程中，發(fā)現自己動(dòng)機強度過(guò)大、情緒過(guò)于緊張，應有意識地加以抑制，可以借助于洗洗臉、喝喝茶等放松一下，重新投入時(shí)往往會(huì )產(chǎn)生“柳暗花明”的效果。

參考文獻

1 滿(mǎn)一新.輪機維護與修理.大連海事大學(xué)出版社，2000.3.

作者：李章德  來(lái)源：航海技術(shù)