某輪，船齡三十年，副機三臺，型號BW 6T 23LH。副機老化，航行時(shí)需兩臺副機并電運行。
1 備用副機啟動(dòng)致運轉副機停機
1.1 故障現象
某日，0730廣州洪圣沙港開(kāi)航，船舶機動(dòng)航行，由No.1和No.2兩臺副機并聯(lián)供電。0830，No.3副機更換全部油頭后試車(chē)，連續三次啟動(dòng)不成功，且兩臺運轉副機負荷波動(dòng)，隨后No.2副機跳電停車(chē)，所有負荷都集中在No.1副機上。船在珠江水道禁止拋錨區域，不可失去動(dòng)力，情況緊急，只好卸載次要負荷，維持主機低速運轉，同時(shí)檢查No.2副機發(fā)現燃油系統混有空氣，放氣后啟動(dòng)No.2副機并聯(lián)供電，才恢復正常航行。
1.2 原因分析和糾正
分析No.2副機停車(chē)燃油系統混入空氣的原因，可能與起動(dòng)No.3副機有關(guān)。為求證，航至空闊水域，No.1和No.2兩臺副機并聯(lián)供電，再次啟動(dòng)No.3副機，果然見(jiàn)兩臺運轉副機負荷劇烈波動(dòng)。
起動(dòng)備用的No.3副機導致運轉中的副機停車(chē)，可能的原因有三：
·三臺副機燃油總管部分堵塞，燃油流通不暢，備用副機起動(dòng)時(shí)與運轉副機爭油。
·No.3副機起動(dòng)空氣與燃油連通，起動(dòng)時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入三臺副機燃油總管(本人曾碰到過(guò)副機燃油管與滑油管因長(cháng)期接觸摩擦破裂，燃油混入滑油中)。
·No.3副機氣缸內氣體，經(jīng)油頭和高壓了由泵進(jìn)入三臺副機燃油總管。
本著(zhù)從易到難的原則，停No.3副機后，逐一排查。
(1)檢查三臺副機燃油總管部分
略微松動(dòng)No.3副機燃油濾器壓蓋，燃油冒出很多，無(wú)倒吸現象，可以排除三臺副機燃油總管部分堵塞引起備用副機起動(dòng)時(shí)與運轉副機爭油。
(2)檢查No.3副機起動(dòng)空氣與燃油連通管路
檢查No.3副機起動(dòng)空氣和空氣分配器管路，與燃油進(jìn)口管和油頭冷卻管無(wú)接觸當然也無(wú)磨損。
(3)檢查No.3副機缸內氣體有否進(jìn)入燃油總管
No.3副機缸內氣體進(jìn)入燃油總管，只能經(jīng)過(guò)油頭和高壓油泵。
沖車(chē)檢查，其他缸正常，唯3#缸有少量油氣噴出：
·3#缸油頭泵壓試驗，開(kāi)啟壓力僅5 bar(正常值250 bar)；解體油頭，見(jiàn)針閥偶件密封面有機械雜質(zhì)，噴嘴針閥卡死在開(kāi)啟位置。
·解體檢查3#缸高壓油泵，見(jiàn)出油止回閥彈簧斷裂，出油閥失去了止回作用，缸內氣體沖入燃油管系。這樣，No.3副機啟動(dòng)時(shí)，3#缸內的壓縮空氣經(jīng)油頭和高壓油泵反沖到燃油管，再進(jìn)入到三臺副機燃油總管。因No.2副機距No.3副機最近，空氣先進(jìn)入到No.2副機燃油系統，導致No.2副機停車(chē)。
No.3副機，更換3#缸油頭和高壓油泵出油止回閥彈簧，試啟動(dòng)，運轉副機負荷不再波動(dòng)，故障消除。
No.3副機3#缸油頭針閥偶件密封面的機械雜質(zhì)從何而來(lái)呢?檢查No.3副機燃油進(jìn)口濾器，未發(fā)現濾芯破損泄漏，不會(huì )有大顆粒的機械雜質(zhì)進(jìn)入到燃油系統?？紤]到剛剛換新六只油頭，機械雜質(zhì)可能在油頭泵壓試驗時(shí)從泵壓裝置中進(jìn)入。檢查泵壓裝置的小油箱內部，見(jiàn)雜質(zhì)較多。小油箱排空、清潔，加油口增設濾網(wǎng)，換用潔凈的輕柴油。
2 No.3副機啟動(dòng)失敗
隨后啟動(dòng)No.3副機還遇到另一故障一一沖車(chē)時(shí)飛輪轉動(dòng)慢，有時(shí)還倒轉幾轉，達不到發(fā)火轉速。
目測各缸起動(dòng)閥，均能動(dòng)作；解體檢查空氣分配器未見(jiàn)異常；盤(pán)車(chē)也不吃力。據此認為，故障點(diǎn)在某缸啟動(dòng)閥。
為快速找出原因，No.3副機起動(dòng)空氣總管接通日用壓縮空氣，盤(pán)車(chē)，發(fā)現不論在什么位置1#缸總有空氣沖出，斷定故障點(diǎn)在1#缸缸頭啟動(dòng)閥。拆檢No.3副機1#缸缸頭啟動(dòng)閥，見(jiàn)閥桿彎曲。
這樣，啟動(dòng)No.3副機時(shí)，1#缸缸頭啟動(dòng)閥能開(kāi)啟卻關(guān)閉不到位即卡在開(kāi)啟位置，任何時(shí)候啟動(dòng)空氣總會(huì )進(jìn)入1#缸，增加活塞上行的阻力，致使副機啟動(dòng)時(shí)轉速忽快忽慢，旋轉乏力。
更換No.3副機1#缸缸頭啟動(dòng)閥，啟動(dòng)成功。
3 結束語(yǔ)
(1)老齡船設備陳舊，故障多發(fā)。關(guān)鍵是仔細觀(guān)察、全面收集故障現象，冷靜分析、正確判斷故障原因，針對性地采取措施排除故障。
(2)應變能力非常重要。平常要多設想可能出現的各種緊急情況，形成預案，才能臨危不亂。這次副機跳電，由于事先在配電板上標出各次要負荷，故障時(shí)才能馬上卸載次要負荷，避免另一臺副機因負荷突增而跳電的危險局面。否則，在狹窄航道一旦全船失電，船舶失去動(dòng)力，后果不堪設想。
(3)輪機員應從小事做起，用心做好每一件事，微小細節的失誤或疏忽可能釀成大錯。No.3副機啟動(dòng)失敗故障，只因油頭泵壓裝置油箱里燃油不干凈。
作者：張濤 來(lái)源：航海技術(shù)
