摘要：文中介紹了部分國輪的主配電板存在的一些質(zhì)量問(wèn)題，提出防止產(chǎn)生低質(zhì)量主配電板的一些方法。
關(guān)鍵詞：國輪；主配電板
主配電板系指由主電源直接供電、并分配和控制電能至船上各種設備的開(kāi)關(guān)設備和控制設備組件。主配電板是船舶電氣的核心樞紐，它除了實(shí)現電能分配和電能控制外，還對主電源及各負載分路進(jìn)行保護與控制，并對各種電氣參數進(jìn)行監視和測量。
在船舶檢驗過(guò)程中發(fā)現部分海船的主配電板存在嚴重質(zhì)量問(wèn)題，如：船舶出現主配電板冒煙、起火，甚至損毀，必須引起海事管理部門(mén)和船舶檢驗部門(mén)的高度關(guān)注和重視。
一、存在的主要問(wèn)題
1.發(fā)電機主開(kāi)關(guān)采用普通空氣開(kāi)關(guān)代替船用主開(kāi)關(guān)
采用普通空氣開(kāi)關(guān)作為發(fā)電機主開(kāi)關(guān)，只能做到短路和過(guò)載保護，很難做到對發(fā)電機的欠壓、長(cháng)短延時(shí)過(guò)載保護、聯(lián)鎖等保護。缺少這些必要的保護，在發(fā)生異常情況時(shí)勢必會(huì )對一些設備造成損毀。
2.沒(méi)有匯流排。負載開(kāi)關(guān)采用串聯(lián)連接，采用電線(xiàn)載流量偏小
匯流排是分配電力的中樞，所有負載均應從匯流排引出，缺少匯流排就會(huì )導致負載線(xiàn)路接線(xiàn)混亂，造成電氣連接不穩定，還會(huì )出現負載開(kāi)關(guān)串聯(lián)現象。
不少低質(zhì)量的主配電板其采用的裸線(xiàn)容量偏小，容易造成線(xiàn)路過(guò)熱、熔化甚至起火，從而損壞主配電板。
3.測量?jì)x表量程和刻度過(guò)大，儀表配備不足
部分船舶在配備測量?jì)x表時(shí)，選用的儀表量程過(guò)大，使測量精度下降，不易觀(guān)察。另外，有些低質(zhì)量主配電板(兩臺發(fā)電機)僅配備一個(gè)電流表和電壓表，且不能轉換，無(wú)法測量各相電流與相電壓，與《國內航行海船建造規范》[1](2006)關(guān)于每臺發(fā)電機各一個(gè)電流表(能分別測量各相[線(xiàn)]電流)、電壓表(能分別測量各相[線(xiàn)]電壓)、頻率表及功率表的配備要求不符。
4.缺少絕緣電阻監測報警器
部分船舶沒(méi)有在主配電板上設置絕緣監測報警器，當絕緣電阻特別低時(shí)不能發(fā)出聲光報警，勢必造成漏電部位發(fā)熱而無(wú)法發(fā)覺(jué)?！秶鴥群叫泻４ㄔ煲幏丁?2006)中明確規定，用于電力、電熱和照明的絕緣配電系統，不論是一次系統還是二次系統，均應設有能連續監測絕緣電阻，并能在絕緣電阻異常低時(shí)發(fā)出聽(tīng)覺(jué)或視覺(jué)報警信號的絕緣電阻監測報警器。
5.部分電動(dòng)機負載直接由主配電板上的空氣開(kāi)關(guān)控制，缺少起動(dòng)及停止裝置
《國內航行海船建造規范》(2006)規定：每臺電動(dòng)機均應設置有效的起動(dòng)和停止裝置，其位置一般在電動(dòng)機旁，且應便于管理電動(dòng)機人員操縱。起動(dòng)及停止裝置的作用不僅僅是方便管理人員操縱，更重要的是起動(dòng)裝置可以降低電動(dòng)機的啟動(dòng)電流，對電動(dòng)機進(jìn)行有效的保護。如果沒(méi)有起動(dòng)裝置，起動(dòng)電流過(guò)大時(shí)可能會(huì )燒壞電動(dòng)機，另外，過(guò)大的啟動(dòng)電流還會(huì )造成電網(wǎng)電壓及電流的大幅波動(dòng)，影響其它設備的正常運行。
6.聯(lián)鎖
聯(lián)鎖是電網(wǎng)保護的重要一環(huán)，對于不并聯(lián)運行的發(fā)電機，各發(fā)電機之間、發(fā)電機與岸電之間、主配電板與應急配電板之間都應設有聯(lián)鎖保護。部分船舶沒(méi)有設置聯(lián)鎖保護，還有一些船舶設置了聯(lián)鎖保護，但沒(méi)起到相應作用。其中的區別是：在試驗聯(lián)鎖保護時(shí)，合格的聯(lián)鎖保護是在其中一臺發(fā)電機或岸電有電時(shí)按下另一臺發(fā)電機合閘開(kāi)關(guān)，應該無(wú)動(dòng)作，而不合格的聯(lián)鎖保護(系指設置了聯(lián)鎖保護)是在按下合閘開(kāi)關(guān)時(shí)主開(kāi)關(guān)產(chǎn)生動(dòng)作(一般是短路保護動(dòng)作，其中一個(gè)開(kāi)關(guān)跳閘)。
7.主配電板的安裝
不少?lài)喸诎惭b管系及其它非電氣設備時(shí)沒(méi)有考慮到下方或附近的主配電板。有些船舶主配電板上方有管系通過(guò)并且設有開(kāi)關(guān)及法蘭，尤其是一些噸位較小的船舶由于機艙空間限制經(jīng)常發(fā)生這種情況，而又沒(méi)有對主配電板設置必要的防護，當管系泄漏時(shí)勢必導致主配電板漏電、短路等現象，給船舶留下安全隱患。
二、關(guān)于防止產(chǎn)生低質(zhì)量主配電板的思考
1.嚴把圖紙審查關(guān)，加強對《主配電板單線(xiàn)圖》的圖紙審查；
2.嚴把產(chǎn)品檢驗關(guān)，在進(jìn)行產(chǎn)品檢驗時(shí)仔細核對圖紙，嚴格按照批推的圖紙進(jìn)行施工，嚴格按照IEC出版物及《國內航行海船建造規范》及其它國家相關(guān)標準的要求對主配電板進(jìn)行產(chǎn)品檢驗和試驗；
3.嚴把產(chǎn)品上船關(guān)，對于沒(méi)有船用產(chǎn)品證書(shū)的主配電板一律不許上船；
4.嚴把建造檢驗關(guān)，在建造檢驗過(guò)程中，嚴格按照法規、規程、規范的要求進(jìn)行檢驗和試驗；
5.嚴把現場(chǎng)監督關(guān)，在對船舶進(jìn)行安全檢查時(shí)嚴格按照法規及規范要求進(jìn)行配電板的檢查，檢查出的重大問(wèn)題應及時(shí)上報上級主管機關(guān)。占
參考文獻：
[1]中國船級社，國內航行海船建造規范[s].北京：人民交通出版社，2006.
作者：趙殿軍，周延松 來(lái)源：中國海事
