摘要：文章以一起船員檢修燃油分油機因更換備件不當引起的傳動(dòng)皮帶斷裂的故障為例，分析了該次故障發(fā)生的原因，并提出了以后管理中應注意的事項。
關(guān)鍵詞：燃油分油機 故障 傳動(dòng)皮帶 滑油自帶泵 軸承
YH輪的燃油分油機型號：α-Laval MFPX 307TFD-21，傳動(dòng)比48：112，使用60Hz交流電源時(shí)電動(dòng)機轉速3600rpm，分離筒最高轉速8400rpm，采用聯(lián)軸器與皮帶傳動(dòng)方式，而不是傳統的蝸輪蝸桿傳動(dòng)，這樣省去了復雜繁瑣的傳動(dòng)齒輪箱，解體檢修時(shí)更方便、快捷。
1故障經(jīng)過(guò)
某日，該輪從日本返航途中，分油機運轉時(shí)振動(dòng)加劇，而且經(jīng)常發(fā)出故障報警，因該分油機維修保養周期已臨近，因此決定對該分油機解體、檢修。在解體過(guò)程中，發(fā)現分離片較臟，配水盤(pán)結垢較嚴重，測量立軸的下沉量發(fā)現已接近下限值。于是決定拉出立軸檢查。拉出立軸后發(fā)現上端的滾珠軸承有輕微的磨損，下端的滾珠軸承磨損較嚴重。測量立軸的平行度，在說(shuō)明書(shū)規定的范圍內，可以繼續使用。在后續的工作中二管輪負責更換立軸上的兩只滾珠軸承，其余人員清潔分離片、配水盤(pán)及疏通密封水和開(kāi)啟水的水孔。
上述工作完成后進(jìn)行總體安裝，并調整立軸的高度在規定的范圍內，然后啟動(dòng)分油機進(jìn)行試運轉，大約運轉1～2min后，分油機還沒(méi)有達到正常的運轉轉速(正常啟動(dòng)時(shí)間為3～4min，正常工作電流為17A左右)，就聽(tīng)見(jiàn)“趴”的一聲，分油機的傳動(dòng)皮帶斷裂了。
2故障原因及分析
故障發(fā)生后，從廠(chǎng)家提供的使用說(shuō)明書(shū)中得知，傳動(dòng)皮帶斷裂原因有兩種：一是傳動(dòng)皮帶安裝得太緊而斷裂；另一是傳動(dòng)皮帶上沾有滑油或油脂導致傳動(dòng)皮帶打滑，高速摩擦產(chǎn)生高溫降低了傳動(dòng)皮帶的強度而斷裂。
為此我們對上述兩項進(jìn)行檢查：
1)檢查電動(dòng)機與分油機間的中心距離
這個(gè)距離通過(guò)皮帶張緊器調節。對電動(dòng)機的位置做了標記后，按照說(shuō)明書(shū)的要求使用游標卡尺、直尺進(jìn)行調整，結果與操作前所做的標記重合，因而可知電動(dòng)機與分油機之間的中心距離調節正確。于是可以斷定皮帶的斷裂，不是中心距離調節不正確引起的。
37.帽型壓緊螺母；36.“O”型密封圈；20.“O”型密封圈；21.偏導環(huán)；19.上軸承蓋；18.“O”型密封圈；13.風(fēng)扇；12.調節環(huán)；11.上軸承(滾珠軸承)；10.上軸承座；8.立軸；7.鎖緊環(huán)；6.下軸承(滾珠軸承)；5.下軸承座；9.自帶滑油泵
2)檢查傳動(dòng)皮帶上是否沾有滑油或油脂
取下傳動(dòng)皮帶，查看后感覺(jué)表面沒(méi)有沾有滑油，用手觸摸機架底部的立軸下端面有薄薄的一層滑油，由此可以判定這些滑油是從機架底部的立軸軸承襯套孔內滲出的，而傳動(dòng)皮帶的斷裂也正是這些滲出的滑油引起的。
為什么分油機靜止時(shí)，機架底部的立軸軸承襯套孔沒(méi)有滑油滲出，而在運轉時(shí)卻會(huì )滲出滑油呢?若是立軸軸承孔內的銅軸承襯套磨損，軸承襯套與立軸之間的間隙增大，則分油機在靜止時(shí)應比運轉時(shí)更易漏出滑油。
于是又重新拉出立軸，用塞尺測量立軸與軸承襯套孔的間隙，其數值符合說(shuō)明書(shū)的要求，不應該有滑油滲出。為了找出滑油滲出的原因，對照圖紙分析立軸上各個(gè)部件的結構順序：這臺分油機立軸下軸承的底部，裝有一個(gè)滑油自帶泵“9”(如圖所示)，立軸上、下軸承的潤滑全靠自帶滑油泵供出的滑油。分油機運轉時(shí)，自帶滑油泵“9”隨立軸“8”一起轉動(dòng)，從機架底部的油槽內將滑油吸出并向上噴射出去。噴射出的滑油直接潤滑立軸的下軸承“6”，飛濺出來(lái)的滑油再向上去潤滑立軸上部的上軸承“11”。檢查分油機立軸上安裝的上、下軸承，發(fā)現所使用的均為封閉式滾珠軸承，而剛換下來(lái)的軸承卻是開(kāi)放式滾珠軸承。從二管輪處了解到，船上的備件只有同型號的全封閉式滾珠軸承而沒(méi)有開(kāi)放式，而且錯誤的認為封閉式比開(kāi)放式要好。
從利用滑油自帶泵泵油去潤滑立軸上、下軸承的原理可知，由于封閉式滾珠軸承的阻擋，滑油自帶泵泵出的滑油不能進(jìn)入和穿越下軸承，因而也不能抵達上軸承；而下軸承與滑油自帶泵及其下部空間組成了一個(gè)密閉空間，隨著(zhù)分油機的運轉，自帶滑油泵不斷泵出的滑油聚集在此空間，使之該空間容積縮小，腔室內部壓力增加，迫使少量滑油從立軸“8”與軸承襯套“5”的間隙中流出，使其下方的傳動(dòng)皮帶沾上滑油而導致皮帶打滑進(jìn)而斷裂。
原因找到后，即向公司緊急定購了備件。抵港后，將立軸上的上、下軸承更換成開(kāi)放式滾珠軸承，裝復試車(chē)，一切正常，投入使用。
3維修管理中應注意的問(wèn)題
1)從該故障的解決可以看出，MFPX307TFD-21型等使用皮帶傳動(dòng)的分油機，其立軸上的滾珠軸承，必須使用開(kāi)放式滾珠軸承，不能使用封閉式滾珠軸承。
2)對不常出現的故障，應對照說(shuō)明書(shū)逐步、逐項的認真分析，弄清各個(gè)部件的作用、系統的工作原理，直至找出故障的真正原因。
3)輪機管理人員應當熟悉所在船舶備件，對重要備件要做好記錄，檢查是否符合要求，以便取用時(shí)得心應手。對于新領(lǐng)的備件，必須認真核對型號、規格及質(zhì)量，對型號不符、質(zhì)量不合格的備件應及時(shí)退貨，重新?lián)Q領(lǐng)合格備件。
作者：楊樹(shù)森 涂志平 來(lái)源：天津航海
