摘要：詳實(shí)、易執行的航次計劃是保證航行安全的重要措施之一，在航海實(shí)踐中既要充分準備，又要細致認真的制定與實(shí)施航次計劃。文章就制定與實(shí)施做了一定的研究。

關(guān)鍵詞：航海 航次計劃 制定 實(shí)施 監控

世界經(jīng)濟的發(fā)展離不開(kāi)航運，航運業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)安全。而航海，簡(jiǎn)而言之是船員把貨主托付的貨物從A港完好無(wú)損地運送到B港的過(guò)程。要成功的做到這一步，獲得全部運費，使效益最大化，船員要做的事情很多，其中船舶航次計劃的制定與實(shí)施不可或缺。

1船舶航次計劃概述

航次計劃通常是指船舶在接受航次任務(wù)后擬定從一個(gè)港口泊位航行到另外一個(gè)港口泊位的過(guò)程中有關(guān)航行安全保證的具體方案、實(shí)施措施與對策。航次計劃內容覆蓋面較廣，其制定要求結合具體的航行實(shí)際，充分考慮航次中的各種因素，綜合利用船舶駕駛學(xué)科的專(zhuān)業(yè)知識。無(wú)論從哪一方面而言，船舶航次計劃制定的好壞都將直接關(guān)系到船舶和海上人命的安全，以及對海洋環(huán)境的保護。為此，國際海事組織(IMO)在1999年11月25日通過(guò)了A.893(21)號決議—航次計劃編制指南，其主要內容有：航次計劃的目標、評估、計劃、執行和監控五個(gè)部分。

2船舶航次計劃的主要內容

對于不同的船舶，不同的海上環(huán)境，航次計劃的內容也將各有差異，但就總體而言，船舶航次計劃的主要內容應是一致的，其包括如下：

1)航行前航海圖書(shū)資料的準備和改正；

2)各種助航儀器的檢修與啟動(dòng)；

3)人員配備和貨物積載計劃的完成；

4)淡水、燃油及日用品的配備；

5)航線(xiàn)的確定；

6)開(kāi)船時(shí)間、航行時(shí)間及通過(guò)重要水域船時(shí)的計算；

7)航行中重要水域或狹水道的航法研究；

8)跨洋航行時(shí)大圓航線(xiàn)的起始點(diǎn)和到達點(diǎn)的選定；

9)航線(xiàn)在某海區可能遭遇的海況及惡劣天氣；

10)到達港的概況、通訊、引航以及航道特征等等。

3船舶航次計劃的制定

3.1船舶航次計劃制定原則

首先是安全；其次是經(jīng)濟；第三是簡(jiǎn)便、易于操作；第四要科學(xué)合理，綜合考慮所有因素，整體要合理。

3.2船舶航次計劃制定的方法與步驟

1)研究資料(潮流、潮汐、水深、航標、通航分道制、無(wú)線(xiàn)電儀器覆蓋范圍、氣象氣候、船舶操縱性等)；

2)選擇航線(xiàn)并為之配備航海圖書(shū)資料；

3)預畫(huà)航線(xiàn)(準確航程、航時(shí))；

4)估算時(shí)間(總航時(shí)、通過(guò)重要航區航標時(shí)間)，考慮航行時(shí)間、航速與燃料裝載的關(guān)系(燃油儲備的富余量不少于船舶兩天的耗油量)；

5)做好相關(guān)記錄備查。

3.3船舶航次計劃書(shū)樣本

PASSAGE PLAN

Name of Vessel：_______ Date：_______

Voyage No：_______ Departure：_______

Ports of Call：_______ Destination：_______

1)Charts required必備圖書(shū)資料；

表1 Navigational charts航用海圖

表2 Other charts參考用圖

表3 publications required所需的航行出版物

2)Appraisal要點(diǎn)評估；

3)Tides潮汐；

4)Danger marks and points to observed during navigation.航行中須注意到的危險點(diǎn)和標記；

5)Contingency planning against emergencies意外事故的應急行動(dòng)；

6)Communications通信聯(lián)絡(luò )；

7)Passage Waypoints (berth to berth)航線(xiàn)計劃表；

8)Diagrams of Passage航線(xiàn)示意圖；

Chief Officer：___________

2nd Officer：___________

3rd Officer：___________

Training Officer：______ Master of M.V.______

3.4航次計劃制定注意事項

為使船舶航次計劃在實(shí)際航海中能有效地實(shí)施，二副和船長(cháng)在制定航次計劃時(shí)須注意以下幾點(diǎn)：

1)船長(cháng)、駕駛員在擬定航次計劃的過(guò)程中必須認真負責，周密思考，仔細對待；

2)當航次計劃在實(shí)施中與實(shí)際情況有出入時(shí)，如遇意外惡劣天氣等，必須根據變化了的情況修改與補充計劃；

3)對于到達港不明確的航次，航次計劃可分段擬定，待公司指定確切的目的港后再擬定最后一個(gè)航段的計劃，并調整和補充該航次計劃；

4)對于新航線(xiàn)或新駕駛員，船長(cháng)應十分謹慎，除認真周全地計劃外，還應督促檢查，安排經(jīng)驗豐富的駕駛員協(xié)助新手，力保計劃有效地擬定與實(shí)施；對定線(xiàn)的班輪，雖然該項工作要簡(jiǎn)單得多，但船長(cháng)千萬(wàn)不能掉以輕心。航次計劃也應根據航行季節和時(shí)間的變化加以補充，并做好非常情況下的具體準備工作；

5)對于大型高速船如集裝箱船，因船速快、航次周期短、港口時(shí)間較緊張，船長(cháng)在制定航次計劃時(shí)應注意分工與協(xié)調，擬定與實(shí)施航次計劃時(shí)宜多做補充工作。

4船舶航次計劃的實(shí)施

船舶航次計劃的制定是船舶航次任務(wù)的開(kāi)始，直接關(guān)系到航次任務(wù)的安全與經(jīng)濟效益。有了好的航線(xiàn)設計，好的航次計劃，還不足以保證航次的安全與效益，最關(guān)鍵是要有訓練有素的人員去執行與實(shí)施航次計劃。

4.1船舶航次計劃審核

船長(cháng)在航次開(kāi)航前，把航次任務(wù)向各部門(mén)通報，各部門(mén)長(cháng)審核批準后報船長(cháng)總審核；要求船員開(kāi)航前研究熟悉航次任務(wù)、航線(xiàn)設計。各部門(mén)長(cháng)把關(guān)并負責，船長(cháng)負總責。

4.2船舶航次計劃執行

航次計劃在船長(cháng)正式認定后方可執行。在實(shí)際工作中，船長(cháng)和駕駛員盡管對未來(lái)的航海環(huán)境做了最充分的估計，但仍然不可能預計到未來(lái)航次中的所有細節。所以，在執行計劃時(shí)應針對實(shí)際情況，對計劃進(jìn)行適當的調整和修正。這些調整是對航次計劃的有益補充，并不影響航次計劃的實(shí)際功效。

4.3船舶航次計劃的監控

監控就是確保船舶按照預先設計的航線(xiàn)航行。船舶航行動(dòng)態(tài)的監控是一個(gè)連續的過(guò)程。在執行航次計劃中，船長(cháng)應確保始終有一個(gè)系統化的駕駛臺團隊能夠提供并理解在航行中與航行安全有關(guān)的信息，密切保持注意船舶位置，并且相互檢驗個(gè)人的決定以便盡早察覺(jué)和改正錯誤。對船位的監控是保證航行安全的一個(gè)主要環(huán)節。在開(kāi)航前、在進(jìn)入受限水域或危險水域前都應認真檢查助航設備，在航次進(jìn)行過(guò)程中也應按照設定的程序和時(shí)間間隔對其進(jìn)行檢查。在利用航海儀器確定和監視船位時(shí)，主要考慮：無(wú)線(xiàn)電定位系統的誤差和船位精度；盡可能使用多種定位方法進(jìn)行定位和相互檢驗，如雷達船位、測深船位等；在狹水道利用準確的浮標導航。定位的時(shí)間間隔可以根據船舶航行的具體區域確定。

5結論

隨著(zhù)國際社會(huì )對船舶安全重視度的提高，船舶航次計劃的制訂與實(shí)施也順理成章地成為PSC檢查和ISM審核的項目之一。航次計劃不是一種形式，它的實(shí)施過(guò)程就是采取有效措施來(lái)避免和減少可能面臨的風(fēng)險的過(guò)程，也是相互檢驗個(gè)人經(jīng)驗決定以便盡早察覺(jué)和改正失誤的過(guò)程。只有加強對船舶航次計劃程序和過(guò)程的控制，才可以真正確保船長(cháng)和駕駛員充分合理地利用駕駛臺信息資源，最大限度地減少人為失誤，以便有效地預防海上事故。

作者：陶肆  來(lái)源：天津航海