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經(jīng)驗交流

淺談船舶航次計劃的制定與實(shí)施
時(shí)間:2010年03月19日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數:次 【字體:

摘要:詳實(shí)、易執行的航次計劃是保證航行安全的重要措施之一,在航海實(shí)踐中既要充分準備,又要細致認真的制定與實(shí)施航次計劃。文章就制定與實(shí)施做了一定的研究。

關(guān)鍵詞:航海 航次計劃 制定 實(shí)施 監控

世界經(jīng)濟的發(fā)展離不開(kāi)航運,航運業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)安全。而航海,簡(jiǎn)而言之是船員把貨主托付的貨物從A港完好無(wú)損地運送到B港的過(guò)程。要成功的做到這一步,獲得全部運費,使效益最大化,船員要做的事情很多,其中船舶航次計劃的制定與實(shí)施不可或缺。

1船舶航次計劃概述

航次計劃通常是指船舶在接受航次任務(wù)后擬定從一個(gè)港口泊位航行到另外一個(gè)港口泊位的過(guò)程中有關(guān)航行安全保證的具體方案、實(shí)施措施與對策。航次計劃內容覆蓋面較廣,其制定要求結合具體的航行實(shí)際,充分考慮航次中的各種因素,綜合利用船舶駕駛學(xué)科的專(zhuān)業(yè)知識。無(wú)論從哪一方面而言,船舶航次計劃制定的好壞都將直接關(guān)系到船舶和海上人命的安全,以及對海洋環(huán)境的保護。為此,國際海事組織(IMO)19991125通過(guò)了A.893(21)號決議—航次計劃編制指南,其主要內容有:航次計劃的目標、評估、計劃、執行和監控五個(gè)部分。

2船舶航次計劃的主要內容

對于不同的船舶,不同的海上環(huán)境,航次計劃的內容也將各有差異,但就總體而言,船舶航次計劃的主要內容應是一致的,其包括如下:

1)航行前航海圖書(shū)資料的準備和改正;

2)各種助航儀器的檢修與啟動(dòng);

3)人員配備和貨物積載計劃的完成;

4)淡水、燃油及日用品的配備;

5)航線(xiàn)的確定;

6)開(kāi)船時(shí)間、航行時(shí)間及通過(guò)重要水域船時(shí)的計算;

7)航行中重要水域或狹水道的航法研究;

8)跨洋航行時(shí)大圓航線(xiàn)的起始點(diǎn)和到達點(diǎn)的選定;

9)航線(xiàn)在某海區可能遭遇的海況及惡劣天氣;

10)到達港的概況、通訊、引航以及航道特征等等。

3船舶航次計劃的制定

3.1船舶航次計劃制定原則

首先是安全;其次是經(jīng)濟;第三是簡(jiǎn)便、易于操作;第四要科學(xué)合理,綜合考慮所有因素,整體要合理。

3.2船舶航次計劃制定的方法與步驟

1)研究資料(潮流、潮汐、水深、航標、通航分道制、無(wú)線(xiàn)電儀器覆蓋范圍、氣象氣候、船舶操縱性等);

2)選擇航線(xiàn)并為之配備航海圖書(shū)資料;

3)預畫(huà)航線(xiàn)(準確航程、航時(shí));

4)估算時(shí)間(總航時(shí)、通過(guò)重要航區航標時(shí)間),考慮航行時(shí)間、航速與燃料裝載的關(guān)系(燃油儲備的富余量不少于船舶兩天的耗油量);

5)做好相關(guān)記錄備查。

3.3船舶航次計劃書(shū)樣本

PASSAGE PLAN

Name of Vessel_______ Date_______

Voyage No_______ Departure_______

Ports of Call_______ Destination_______

1)Charts required必備圖書(shū)資料;

1 Navigational charts航用海圖

No.

Charts No.

ChartsName

Scale

Date of Edition

Up to-date

2 Other charts參考用圖

No.

Charts No.

ChartsName

Scale

Date of Edition

Up to-date

3 publications required所需的航行出版物

NP NO.

Title

Date of Edition

Remarks

2)Appraisal要點(diǎn)評估;

3)Tides潮汐;

4)Danger marks and points to observed during navigation.航行中須注意到的危險點(diǎn)和標記;

5)Contingency planning against emergencies意外事故的應急行動(dòng);

6)Communications通信聯(lián)絡(luò );

7)Passage Waypoints (berth to berth)航線(xiàn)計劃表;

No

Waypoint

(φλ)

Z.T.

(ZD)

CA

S

Distance to

Destination

Chars

No.

RPM

Speed

UKC

Fixing

Remarks

0

1

8)Diagrams of Passage航線(xiàn)示意圖;

Chief Officer___________

2nd Officer___________

3rd Officer___________

Training Officer______ Master of M.V.______

3.4航次計劃制定注意事項

為使船舶航次計劃在實(shí)際航海中能有效地實(shí)施,二副和船長(cháng)在制定航次計劃時(shí)須注意以下幾點(diǎn):

1)船長(cháng)、駕駛員在擬定航次計劃的過(guò)程中必須認真負責,周密思考,仔細對待;

2)當航次計劃在實(shí)施中與實(shí)際情況有出入時(shí),如遇意外惡劣天氣等,必須根據變化了的情況修改與補充計劃;

3)對于到達港不明確的航次,航次計劃可分段擬定,待公司指定確切的目的港后再擬定最后一個(gè)航段的計劃,并調整和補充該航次計劃;

4)對于新航線(xiàn)或新駕駛員,船長(cháng)應十分謹慎,除認真周全地計劃外,還應督促檢查,安排經(jīng)驗豐富的駕駛員協(xié)助新手,力保計劃有效地擬定與實(shí)施;對定線(xiàn)的班輪,雖然該項工作要簡(jiǎn)單得多,但船長(cháng)千萬(wàn)不能掉以輕心。航次計劃也應根據航行季節和時(shí)間的變化加以補充,并做好非常情況下的具體準備工作;

5)對于大型高速船如集裝箱船,因船速快、航次周期短、港口時(shí)間較緊張,船長(cháng)在制定航次計劃時(shí)應注意分工與協(xié)調,擬定與實(shí)施航次計劃時(shí)宜多做補充工作。

4船舶航次計劃的實(shí)施

船舶航次計劃的制定是船舶航次任務(wù)的開(kāi)始,直接關(guān)系到航次任務(wù)的安全與經(jīng)濟效益。有了好的航線(xiàn)設計,好的航次計劃,還不足以保證航次的安全與效益,最關(guān)鍵是要有訓練有素的人員去執行與實(shí)施航次計劃。

4.1船舶航次計劃審核

船長(cháng)在航次開(kāi)航前,把航次任務(wù)向各部門(mén)通報,各部門(mén)長(cháng)審核批準后報船長(cháng)總審核;要求船員開(kāi)航前研究熟悉航次任務(wù)、航線(xiàn)設計。各部門(mén)長(cháng)把關(guān)并負責,船長(cháng)負總責。

4.2船舶航次計劃執行

航次計劃在船長(cháng)正式認定后方可執行。在實(shí)際工作中,船長(cháng)和駕駛員盡管對未來(lái)的航海環(huán)境做了最充分的估計,但仍然不可能預計到未來(lái)航次中的所有細節。所以,在執行計劃時(shí)應針對實(shí)際情況,對計劃進(jìn)行適當的調整和修正。這些調整是對航次計劃的有益補充,并不影響航次計劃的實(shí)際功效。

4.3船舶航次計劃的監控

監控就是確保船舶按照預先設計的航線(xiàn)航行。船舶航行動(dòng)態(tài)的監控是一個(gè)連續的過(guò)程。在執行航次計劃中,船長(cháng)應確保始終有一個(gè)系統化的駕駛臺團隊能夠提供并理解在航行中與航行安全有關(guān)的信息,密切保持注意船舶位置,并且相互檢驗個(gè)人的決定以便盡早察覺(jué)和改正錯誤。對船位的監控是保證航行安全的一個(gè)主要環(huán)節。在開(kāi)航前、在進(jìn)入受限水域或危險水域前都應認真檢查助航設備,在航次進(jìn)行過(guò)程中也應按照設定的程序和時(shí)間間隔對其進(jìn)行檢查。在利用航海儀器確定和監視船位時(shí),主要考慮:無(wú)線(xiàn)電定位系統的誤差和船位精度;盡可能使用多種定位方法進(jìn)行定位和相互檢驗,如雷達船位、測深船位等;在狹水道利用準確的浮標導航。定位的時(shí)間間隔可以根據船舶航行的具體區域確定。

5結論

隨著(zhù)國際社會(huì )對船舶安全重視度的提高,船舶航次計劃的制訂與實(shí)施也順理成章地成為PSC檢查和ISM審核的項目之一。航次計劃不是一種形式,它的實(shí)施過(guò)程就是采取有效措施來(lái)避免和減少可能面臨的風(fēng)險的過(guò)程,也是相互檢驗個(gè)人經(jīng)驗決定以便盡早察覺(jué)和改正失誤的過(guò)程。只有加強對船舶航次計劃程序和過(guò)程的控制,才可以真正確保船長(cháng)和駕駛員充分合理地利用駕駛臺信息資源,最大限度地減少人為失誤,以便有效地預防海上事故。

作者:陶肆  來(lái)源:天津航海

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