1 弗里曼特爾港概況

弗里曼特爾港(32°03'S，115°44'E)，是西澳大利亞州首府佩斯(Perth)的外港，瀕臨印度洋，是澳大利亞西部最重要的商港。該港分為內港和外港。外港在內港之南的柯本(Cockburn)灣內，有冶鋁廠(chǎng)、鋼鐵廠(chǎng)、煉油廠(chǎng)等專(zhuān)業(yè)碼頭約十個(gè)泊位。內港在斯彎(Swan)河口內，河口處修有南北兩個(gè)導堤，港內由北碼頭和維多利亞碼頭組成。北碼頭有11個(gè)泊位，主要是普通散貨泊位、集裝箱泊位；維多利亞碼頭有9個(gè)泊位，主要是滾裝船泊位、客船碼頭，碼頭情況如表1、表2所示。

表1 北碼頭(NORTH QUAY)

表2 維多利亞碼頭（VICTORIA QUAY）

使用時(shí)間：弗里曼特爾港位于東8區，使用的是澳大利亞西部標準時(shí)，UTC+08h。

關(guān)系海圖：Aus112、Aus113、Aus117、Aus754。其中Aus112靠泊內港最為關(guān)鍵，該海圖比例適當，航道、引航員登船點(diǎn)、錨地等都有詳細的標示。

航標：A系統，左紅右綠。

拖輪：內港有3艘4800馬力的拖輪可供使用，一般在內港入口處待命。此外還有數艘小拖輪。

聯(lián)檢所需資料：①船舶國籍證書(shū)、國際載重線(xiàn)證書(shū)、國際防油污證書(shū)、特種船舶安全證書(shū)、交通工具衛生證書(shū)、免予除鼠證書(shū)等船舶證書(shū)；②船員的海員證、護照、健康證，并按字母順序放置；③船員名單4份(按字母順序排列)、船員個(gè)人物品報關(guān)清單、船用物品報關(guān)清單。

港口服務(wù)：提供燃油、淡水、設備檢修、污水轉排、消防、船檢服務(wù)等。

2 船舶報告制度

澳大利亞對船舶報告的要求很?chē)栏?，有自己的船舶報告系統，稱(chēng)之為Ausrep系統。船舶應在抵達前72h、48h、24h、12h，將ETA等信息發(fā)至港方。48h、12h抵港報內容要求全面，72h，24h抵港報只報告ETA等少數要素即可。

此外，弗里曼特爾港還設定了進(jìn)港無(wú)線(xiàn)電報告線(xiàn)，該報告線(xiàn)是以Fairway landfall燈浮為圓心，15 n mile為半徑劃定的。進(jìn)港船舶在經(jīng)過(guò)報告線(xiàn)時(shí)用12頻道向港方報告以下內容：①確認是否需要引航員；②需要引航員在內引航登船點(diǎn)還是外引航登船點(diǎn)登船。

3 引航

除有《免予引航證書(shū)》的船舶外，注冊總噸超過(guò)150t的船舶，是強制引航的。弗里曼特爾港引航員登船點(diǎn)有兩個(gè)：一個(gè)在Rottnest島Bathurst Point NE 3.5 n mile處，為外引航登船點(diǎn)(31°55'.4S，115°36'.lE)；另一個(gè)在Hall Bank燈浮西面距內港入口2.0 n mile處，為內引航登船點(diǎn)(32°01'.4S，115°41'.3E)。吃水11m及以上船舶或沒(méi)有Aus112海圖的船舶須在外引航登船點(diǎn)接引航員，其他船舶可在內引航登船點(diǎn)接引航員。

船舶進(jìn)港用12頻道呼叫Fremantle Pilot聯(lián)系引航，引航員一般要求船舶將船速控制在3～4kn，進(jìn)港時(shí)引航梯放在左舷，出港時(shí)引航梯放在右舷，水面以上2m。出于安全考慮，弗港方對引航梯要求很高，比如踏板要求均勻，須配備扶手繩等。該港有兩艘橙黃色引航艇，24h提供服務(wù)。

為確保船舶安全，弗港方要求所有船舶在內港入口附近時(shí)將船速控制在8kn以?xún)?/SPAN>。船舶從外海駛進(jìn)弗港過(guò)進(jìn)港報告線(xiàn)時(shí)，VHF工作頻道由16頻道改為12頻道，并保持在該頻道連續守聽(tīng)。弗里曼特爾港方對高頻的使用要求很?chē)栏?/SPAN>，所有通過(guò)高頻的對話(huà)港方將錄制，并且嚴格管理高頻工作頻道。

4 錨地

弗里曼特爾港共有四個(gè)錨地：一個(gè)在Fairway landfall燈浮西側2 n mile處，底質(zhì)為細砂(fs)，水深30m左右，此錨地適用于吃水大于11 m，在此等引航員的船舶。一個(gè)在Gage Roads航道西側，有NO.1～NO.6、A、B共8個(gè)拋錨點(diǎn)，水深20m左右，錨地底質(zhì)為混有貝殼的細砂(fs sh)，此錨地適用于吃水小于11 m，不在到達當日進(jìn)入內港的船舶。一個(gè)在內引航登船點(diǎn)東側，分C、D、H、I、G共5個(gè)拋錨點(diǎn)，錨地底質(zhì)為生有海草的細砂(fs wd)，水深在15～19m，此錨地適用于當日到達并進(jìn)入內港靠泊的船舶。第四個(gè)錨地在南導堤西側重1 n mile，內港航道南側，分E、F兩個(gè)拋錨點(diǎn)，水深17m左右，底質(zhì)為混有貝殼的細砂(fs sh)，在此拋錨的船舶一般是進(jìn)入柯本(Cockburn)灣的，且拋錨要經(jīng)過(guò)港方同意。航路、錨位示意圖見(jiàn)圖2。

5 航道及航行注意事項

弗里曼特爾港的航道分主航道、South Pass、Chall—enger passage以及連接內港入口和柯本(Cockburn)灣的航道。South pass最淺水深4.9 m，Challenger Passage最淺水深2.0m，兩航道主要是本地游艇及小型船舶進(jìn)出使用。連接內港入口和柯本灣的航道維護水深14.8m，主要供進(jìn)出柯本灣使用。主航道為進(jìn)出弗里曼特爾港的大型商船航道，維護水深11.0 m。實(shí)際上航道的大部分水深都在15 m以上，只有小部分航段在15 m等深線(xiàn)以?xún)?，為了更好的利用航道，弗港方在該段設標劃定一分航道(西設NO.1、NO.2、NO.3綠浮，東設A、B紅浮)，其維護水深為15.2m。為此主航道實(shí)際可利用水深為15.2m。

船舶由外海經(jīng)主航道進(jìn)入內港航行時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：

(1)密切關(guān)注他船動(dòng)向，及時(shí)聯(lián)系，明確避讓關(guān)系。弗港有兩個(gè)引航員登離區，這就出現了在兩個(gè)引航員登離船區域附近，其他船舶可能由于應引航船要求調整速度、為引航船制造下風(fēng)等原因，造成的航向航速變化。航經(jīng)船舶要加強瞭望，出現疑問(wèn)時(shí)，及時(shí)用VHF溝通，明確避讓關(guān)系，避免緊迫局面的發(fā)生。

(2)擺正船位，控制好速度。在Gage Roads航段3 n mile左右的范圍內，船舶累計轉向達150多度，而該段內航道寬度僅5 cab左右，最狹窄處只有3 cab，再加上左右是錨區可能有拋錨船，因此擺好船位、控制好速度顯得尤為重要。進(jìn)港各航路點(diǎn)見(jiàn)表3。

表3 進(jìn)港各航路點(diǎn)

(3)注意收聽(tīng)港方的VTS信息。港方會(huì )在12頻道通報航行信息，特別是對進(jìn)出港船舶的意圖等信息進(jìn)行安全廣播，應注意收聽(tīng)。

(4)注意風(fēng)的影響。南半球的咆哮西風(fēng)帶常年盛行強勁西風(fēng)，其影響范圍一般在南緯35°以南，但是在南半球冬季，咆哮西風(fēng)帶北移，將影響弗港。雖然西側有Rottnest島，對強勁西風(fēng)有一定阻擋作用，但弗港航道仍然受西風(fēng)影響，操縱船舶時(shí)要引起高度重視。

作者：張紅旺  來(lái)源：航海技術(shù)