內容提要：此文就日本東京灣的安全航行，東京灣的交通新規則、信號顯示、報告制度、聯(lián)系方法以及東京灣安全航行注意事項等進(jìn)行了闡述，為船舶安全進(jìn)出東京灣提供了參考資料。

關(guān)鍵詞：東京灣 報告制度 航行方法 信號顯示 聯(lián)系方法 潮流 引航海圖 注意事項

Abstract:The treatise general expatiate on the safty Sailing of Tokyo Bay， Traffic new regulation of Tokyo Bay， Signal display， Report system， Contact Way and Safety sailing notice matters of Japan Tokyo.it Contribute contribute and Detailed Reference data for vessel safety pass Tokyo Bay.

Key words: Tokyo Bay， Report System， Sailing way， Signal Display， Contact way， Tide and current， Pilot and Charts， Notice Matters.

日本東京灣是一個(gè)繁忙而復雜的航海水域，在東京灣內，違反航行規則和因此而造成的航行事故時(shí)有發(fā)生。近來(lái)筆者作為遠洋船長(cháng)，曾多次指揮船舶進(jìn)出東京灣，積累了一些東京灣海域航行經(jīng)驗，現就日本新的《海上交通安全法實(shí)施規則》生效后的東京灣安全航行，與各位同行切磋探討。

1 東京灣概況

東京灣位于日本本州島南部，北緯35°，東經(jīng)140°附近海域。東京灣就像一個(gè)開(kāi)口朝南的“葫蘆”，南北向長(cháng)約30～40 n mile，東西向寬約10～20 n mile，屬于日本內海。東京灣的西部，從南到北坐落著(zhù)“久里濱”、“橫須賀”、“根岸”、“橫濱”、“鶴見(jiàn)”、“扇島”、“川崎”、“東京”等港口城市；東京灣的東部，從南到北坐落著(zhù)“富津”、“君津”、“木更津”、“袖浦”、“姐崎”、“椎津”、“市原”、“千葉”、“船橋”等港口城市，見(jiàn)圖1。

圖1 東京灣概況

由于東京灣內港口眾多，所以每天進(jìn)出港的船只很多，是一個(gè)海上交通很擁擠的水域。航行在此水域的船舶必須百倍警惕，加強瞭望，保持聯(lián)絡(luò )暢通，謹慎駕駛。

東京灣的水深從10m到幾十米不等，在東京灣海域四周，有一條10m的等深線(xiàn)，航道各處都標有精確水深，航行中應根據本船吃水情況，認真查核。東京灣內一般大型遠洋貨輪都可以自由進(jìn)出。

2 報告制度

船舶從海上駛抵東京灣，在駛入Uraga Suidao浦賀水道后，應保持收聽(tīng)VHF16頻道和22頻道。通過(guò)海圖上標注的US線(xiàn)時(shí)(北緯35°12')，必須通過(guò)VHF16向“Tokyo Martis”報告。報告內容：船名、呼號、吃水、目的港、通過(guò)報告線(xiàn)的時(shí)間、來(lái)自何處、有無(wú)危險貨物以及控制臺所詢(xún)問(wèn)的其它事宜。以后進(jìn)入各個(gè)不同區域的報告線(xiàn)，再分別向“Tokyo Martis”進(jìn)行報告。需要指出的是，船上所配置的自動(dòng)識別系統AIS(Automatic Identification System) ，要及時(shí)輸入相關(guān)航行信息，以供控制臺識別，也可以減少一些不必要的麻煩。

AIS在使用中，常出現一些輸入錯誤，或信息資料不及時(shí)更新的現象，如：未更改“航行”、“錨泊”或“系泊”以及“目的港”等信息狀態(tài)，應特別引起各位船長(cháng)注意，以免造成麻煩或罰款。日本新的《海上交通安全法實(shí)施規則》規定，所有國際航行的客船、總噸位300總噸以上的國際航行船舶、以及500總噸以上的非國際航行船舶，都必須強制配備AIS。

另外，當船舶通過(guò)相應的UW線(xiàn)、UN線(xiàn)、HE線(xiàn)、KE線(xiàn)、BN線(xiàn)、KW線(xiàn)、KE線(xiàn)和TW報告線(xiàn)并進(jìn)入相應的港口時(shí)也應按照報告制度的規定，向當地主管當局進(jìn)行報告。

3 航行方法和避讓要點(diǎn)

(1)東京灣內實(shí)行分道通航制，進(jìn)入東京灣向北航行的船舶，在駛過(guò)中央NO.1燈浮后，向北行駛一段時(shí)間，駛過(guò)中央NO.2燈浮后左轉，便進(jìn)入“浦賀水道航路”，待駛過(guò)NO.8燈浮后右轉，船舶便駛入“中之瀨航路”。

當船舶行駛到中央NO.1燈浮時(shí)，應將其放在本船的左側，此航道只有0.9 n mile寬，來(lái)往船只頻繁，潮流變化復雜，應經(jīng)常核對船位。

從入口中央NO.1燈浮行駛到橫須賀港東部，共有6個(gè)中央浮，都應將其放在本船左側行駛。駛往東京、千葉、扇島、川崎、鶴見(jiàn)、木更津、君津的船舶，應行駛在“中之瀨航路”。駛向木更津、君津、富津的船舶，應駛過(guò)“中之瀨航路”的NO.3和NO.4兩座燈浮連線(xiàn)后再向右轉向。駛向橫須賀的船舶，應駛過(guò)中央NO.5燈浮之后再向左轉向。

(2)東京灣不同方向的航行船舶眾多，船舶駛入中央NO.5燈浮第二海堡時(shí)，應注意及時(shí)轉向，和南行的駛出船舶讓請駛過(guò)。駛出“中之瀨航路”的船舶，應注意與駛出木更津、君津的船舶交叉相遇。駛出木更津、君津的船舶，應將“木更津港沖燈標”置于本船的左舷駛過(guò)。

在“中之瀨航路”NO.7與NO.8燈標附近的出灣船應注意與入灣船交叉相遇。駛向橫濱港的船舶，應注意與出灣船舶交叉相遇。

從南端駛向橫濱港的進(jìn)口船舶，應在“浦賀水道航路”駛過(guò)中央NO.5浮后向左轉向，駛入西航道，并應將“中之瀨航路”西方的“整流浮標”NO.1、NO.2置于本船左舷駛過(guò)。在中央NO.4浮和中央NO.5浮之間的西側，新設置了一個(gè)NO.5安全燈浮，航行中應注意辨認避讓。

在確保安全航行的基礎上，進(jìn)出東京灣的船舶，應保持在航道內航行，對水速度應保持不超過(guò)12kn。此航道最繁忙的時(shí)間段為：向北航行0400~0800；向南航行1600~2000。在此時(shí)間段內進(jìn)出航行應特別注意。

(3)駛入東京和千葉的船舶，下列船舶應該通過(guò)“東京灣跨海隧道東水路”：

①駛出“中之瀨航路”，向“東京灣跨海隧道”航行的總噸位500 t以上的船舶。

②駛出木更津、君津、或富津地區，穿過(guò)“中之瀨航路”第8號燈浮及“東京灣跨海隧道東水路”東南端的連線(xiàn)，然后向“東京灣跨海隧道”航行的總噸位500t以上的船舶。

在“東京灣跨海隧道東水路”航行時(shí)，應將中央浮標置于本船左舷通過(guò)。駛向千葉地區的船舶，應盡量遠離“中央燈浮”航行；駛向東京地區的船舶應盡量靠近“中央燈浮”航行。駛向東京的船舶，在駛過(guò)“東京灣跨海隧道東水路”向左轉向時(shí)，應注意與駛出千葉的南行船交叉相遇。

(4)東京港東南部有“東京沖燈浮標”，航行在其中心半徑1 n mile內，應將該燈浮置于本船左舷駛過(guò)。在“東京沖燈浮標”1 n mile范圍內，禁止拋錨，違者重罰。從東京港駛出南下的船舶，應注意從事建設羽田機場(chǎng)新跑道工程的船舶和“風(fēng)之塔”北方錨泊的船舶。

(5)新修正的海上交通安全法施行規則，廢除了“浦賀水道航路”中央NO.4燈浮和中央NO.5燈浮之間設定的限制穿越區域。重新修訂了免除“中之瀨航路”航行義務(wù)的船舶，將其標準吃水從17m以上，改為20m以上。

4 信號顯示

新的海上交通安全法施行規則要求，船舶進(jìn)入東京灣海域，應懸掛顯示與目的地相應的信號和旗幟。船舶進(jìn)入東京灣，從駛到觀(guān)音埼燈塔正橫開(kāi)始顯示，一直到駛出航道為止。

(1)船舶駛向木更津、君津、富津港，通過(guò)NO.4燈浮和NO.8燈浮之間時(shí)，船舶從上而下顯示：代1、N、S信號旗。

(2)船舶駛向木更津、君津、富津港，從航路北口(駛過(guò)NO.8燈浮)向右轉時(shí)，船舶從上而下顯示：代2、N、S信號旗。

(3)船舶駛向東京、千葉，船舶從上而下顯示：代2、N、S信號旗。

(4)船舶駛向扇島、川崎，船舶從上而下顯示：代2、N信號旗。

(5)船舶駛向鶴見(jiàn)，船舶從上而下顯示：代2、N、P信號旗。

(6)船舶駛向根岸，船舶從上而下顯示：代2、P信號旗。

(7)船舶駛向橫須賀，船舶從上而下顯示：代1、P信號旗。

新修正的海上交通安全法施行規則，重新規定：船舶通過(guò)“浦賀水道航路”與“中之瀨航路”連接處時(shí)，不需再改換懸掛信號。

5 潮流情況

東京灣內港口為半日潮，約6h換潮一次，潮高大約在0.5~2m左右，逢朔望日，潮汐會(huì )大一些。流速一般在0~ 3 kn之間，偶爾也有強流。進(jìn)港前船長(cháng)應仔細查閱日版或英版潮汐表，沒(méi)有日版潮汐表的船舶，最好在抵港前請代理供應日版潮汐表上船，日版潮汐表的數據和標注較為詳細。如果在潮汐表上查不到所掛靠的港口，可查它的主港，然后再進(jìn)行潮差修正。日版的潮汐表，每年于上一年的11月前后出版，一般在日本港口供應上船較為方便。

在南北主航道內，一般流向都是南北向的，與主航道平行。在觀(guān)音崎東側，中央NO.2燈浮附近，潮流較強，航行時(shí)應特別注意，要隨時(shí)調整航向。

從港內出口的船舶，當航行至橫須賀東部，新設置的NO.5燈浮附近時(shí)，如遇南流，應謹慎駕駛，經(jīng)常核對船位，注意及時(shí)轉向，以免船舶沖出航道，造成擱淺。

在“市原港”附近，“東京港”南部水域，潮流有時(shí)是東西向的，進(jìn)出港時(shí)應特別注意。

6 引航

船舶進(jìn)出港，對于超過(guò)10000總噸的大型船舶，港方強制引航，小于10000總噸的國際航行船舶，根據自己船舶的具體情況，可在中央NO.1燈浮處上引航員，也可在目的港的內港引航站上下引航員，或自引船舶靠離碼頭。在NO.1進(jìn)口浮前上引航員時(shí)，時(shí)常有交通船和交叉船，應特別注意提前減速安全避讓。

7 海圖

海圖應根據“水路通報”加以換新，保持最新?tīng)顟B(tài)。必備海圖參考如下：

東京灣：W90(或JP90)。東京灣北部：W1061(或JP1061)。東京灣中部：W1062(或JP1062)。浦賀水道：W1081(或JP1081)。京濱港東京：W1065(或JP1065)。京濱港橫濱：W66(或JP66)。京濱港川崎：W67(或JP67)。京濱港根岸：W1085(或JP1085)。橫須賀港：W1083(或JP1083)。千葉港中部：W1086(或JP1086)。千葉港南部：W1087(或JP1087)。千葉港葛南：W1088(或JP1088)。木更津港、君津：W1067(或JP1067)。

附：東京灣海上交通中心Tokyo Martis的電話(huà)：81-46-843-8622；FAX:81-46-844-2055.網(wǎng)址:http://www6.kaiho.mlit.go.jp/tokyowan/。進(jìn)出港船舶可以事先上網(wǎng)查詢(xún)，也可以打電話(huà)或發(fā)傳真事先與海上交通中心聯(lián)系，以保證船舶安全進(jìn)出東京灣。

作者：牛國臣  來(lái)源：航海技術(shù)