編者的話(huà)：這里發(fā)表的“對當代海員基本素質(zhì)要求的認識與體驗”一文是郭建強船長(cháng)從事航運工作34年中對管理與培養船員的親身體驗，也是對廣大船員尤其是年輕船員的殷切期望。郭船長(cháng)擔任船長(cháng)19年來(lái)，總結提煉出“制度是基礎，責任是重點(diǎn)，監督是保障”的安全管理思路和“以人為本，科學(xué)管理”的管理理念，值得借鑒與學(xué)習。他以高超的管理藝術(shù)和高度的責任心，管理出一艘又一艘“安全型船舶”、“節能型船舶”和“和諧型船舶”，在獲得“金錨獎”的榮譽(yù)后，在2010年中國航海日慶典上，又獲得了“杰出船員獎”的榮譽(yù)?，F特發(fā)表此文，供立志為祖國航運事業(yè)獻身的當代海員學(xué)習借鑒。

0　前言

科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展使現代航?？茖W(xué)技術(shù)日新月異。船舶的大型化、專(zhuān)業(yè)化、高速化、自動(dòng)化、電子化、數字化已成為二十一世紀航?？萍及l(fā)展的重要標志。世界經(jīng)濟的快速增長(cháng)和國際貿易量的劇增為海運業(yè)帶來(lái)了不可多得的歷史機遇。而海運作為最高效、最安全、最環(huán)保的大宗遠程運輸方式承擔著(zhù)90%的國際貿易量，對國際貿易發(fā)揮著(zhù)重要作用，為世界各國的經(jīng)濟繁榮做出了重要貢獻。航海技術(shù)的快速發(fā)展，對航海人員的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。要安全高效地駕駛船舶和操縱航海儀器，人的因素起著(zhù)關(guān)鍵作用，人們的目光自然聚集到為航海事業(yè)做出貢獻的群體一一海員。正是通過(guò)世界各國海員的貢獻和付出，保障著(zhù)船舶和海上旅客的生命安全，防止船舶造成海洋環(huán)境污染，實(shí)現著(zhù)公司的商業(yè)利益推動(dòng)著(zhù)經(jīng)濟全球化。但由于海員隊伍素質(zhì)的緣故，使得海上交通事故總在不斷發(fā)生，造成人命財產(chǎn)損失和海洋環(huán)境污染。

海員終年漂泊在海上，海上的氣象瞬息萬(wàn)變，不時(shí)遭遇風(fēng)、浪、涌、霧的襲擊，經(jīng)受著(zhù)風(fēng)浪的考驗。機器的噪聲，船體的顛簸、震動(dòng)，時(shí)差的變化，都會(huì )影響休息；遠離親人，思親戀眷之情難以?xún)A訴，家中的困難無(wú)法分擔；船上活動(dòng)范圍小，信息傳遞慢，精神生活單調枯燥；船上工作風(fēng)險大，不確定因素多，隨時(shí)會(huì )遇到許多艱難困苦。筆者在長(cháng)期的海上生活中遇到過(guò)許多困難險阻，但都由于經(jīng)過(guò)努力調整自身的心理承受能力，樹(shù)立起克服困難的信心與戰勝困難的勇氣，并且在實(shí)際工作中邊學(xué)邊干，不斷總結經(jīng)驗，積累知識，努力提高業(yè)務(wù)水平，以適應知識不斷更新的需要，因而在長(cháng)期的實(shí)踐中對于船員基本素質(zhì)的要求有著(zhù)較為深切的體驗。

1　要更新航海理念具備新挑戰的能力

目前以信息、通信和計算機技術(shù)等為代表的高新技術(shù)已在海運領(lǐng)域得到廣泛應用，傳統的航海理念已發(fā)生了深刻變化，航海技術(shù)已由過(guò)去以經(jīng)驗總結與定性為主，向以航海信息處理為主的智能型航海轉變，現代海上交通運輸系統將是一種全新的海上數字化交通系統。隨著(zhù)船舶向大型化、高速化和專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，船舶駕駛臺將配備先進(jìn)的組合導航系統(IBS)，各導航儀器均具備很高的技術(shù)含量。船舶配員人數越來(lái)越少，先進(jìn)的航海儀器使用越來(lái)越廣泛，并且海洋運輸業(yè)與陸運、倉儲等的聯(lián)系越來(lái)越緊密，對海員素質(zhì)要求越來(lái)越高。因此，當代海員僅靠傳統航海技能已無(wú)法適應現代航運的需要，不僅要有精湛的航海技術(shù)，還要具備經(jīng)營(yíng)管理、法律法規以及環(huán)?？茖W(xué)等方面的豐富知識。

鑒于新世紀海運形勢迅速發(fā)展和海運國際化趨勢的日益加強，航海人員不能墨守成規，要更新航海理念，不斷地更新知識，提高應對新技術(shù)、新設備以及管理新模式的綜合應用能力，迎接新的挑戰。

2　要具備不斷學(xué)習和分析解決問(wèn)題的能力

現代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展已帶來(lái)航海技術(shù)的革命，從天文定位到衛星定位(GPS/DGPS) ，從紙質(zhì)海圖到電子海圖(ECDIS) ，從莫爾斯通信到衛星通信(INMARSAT A站，C站，F站等) ，從人工操作的海上遇險與安全系統到自動(dòng)全球海上遇險與安全系統(GMDSS)；從人工標會(huì )到自動(dòng)雷達標會(huì )(ARPA)；從駕駛臺獨立的設備發(fā)展到組合導航系統(IBS)；從新型的導航設備AIS和VDR按公約要求在船上配備到自動(dòng)化程度較高的船舶實(shí)現無(wú)人值守機艙等；從超大型油輪(VLCC)和13000TED的超大型集裝箱船到各種化學(xué)品船、LNG、 LPG、滾裝船等特種船舶以及諸如船位、船舶狀態(tài)及運動(dòng)姿態(tài)、海況與氣象、航路與港口、貨物積載等航海信息都已經(jīng)或正在實(shí)現數字化?？梢?jiàn)現代的航海已不再是以前的“管用養修”的概念了，而是要求海員對船舶實(shí)施科學(xué)的管理與控制。因此現代海員需要不斷學(xué)習，不僅要掌握豐富的知識和技能，而且還要有較強的分析和應用能力，才能適應高科技發(fā)展的需要。

3　要具備堅持安全第一與嚴格實(shí)施SMS運行的能力

在市場(chǎng)經(jīng)濟體制下各船公司都在追求經(jīng)濟效益，但能否高效優(yōu)質(zhì)的完成運輸任務(wù)船舶航行安全是最重要的關(guān)鍵。據國際海事組織(IMO)統計，水上交通事故的80%是由于人為因素造成的，人為因素可包括業(yè)務(wù)技術(shù)、身體心理和安全意識等方面的因素，目前已成為導致海事發(fā)生的不可忽視的原因，一時(shí)的疏忽大意，就有可能造成船毀人亡的慘劇。因此增強安全意識是 每個(gè)海員必須具備的最基本的素質(zhì)。安全是每個(gè)船員的共同愿望，需要大家珍惜生命，自覺(jué)地遵守和落實(shí)各項安全規章制度，人人重視安全，這樣才能實(shí)現安全， 實(shí)現大家的共同愿望。航海是一個(gè)高風(fēng)險職業(yè)，不確定因素很多。安全工作是我們永恒的主題。因此，無(wú)論在思想上還是在行動(dòng)上不能放松警惕。大型集裝箱船造價(jià)5億，加上貨物5億，總價(jià)值10億人民幣的資產(chǎn)掌握在船員手中，所肩負的責任重大。

近年來(lái)IMO及有關(guān)國際組織特別重視提高船舶安全管理水平和強化海員安全管理意識，要求通過(guò)實(shí)施ISM規則加強管理減少船公司及船舶管理中的人為失誤；通過(guò)新修訂的STCW78公約對海員的素質(zhì)和行為提出了更高的要求；通過(guò)要求港口國當局對船舶進(jìn)行嚴格的PSC檢查加強對國際國內船舶進(jìn)行嚴格管理。

全體船員都應嚴格按照公司SMS體系運行，熟練掌握船舶各類(lèi)設備的管理和操作在工作中做到規范管理、規范操作，切實(shí)做好船舶的預防、預控和預案工作，不斷提高自覺(jué)保持SMS有效運行的能力。

4　要具備良好心理素質(zhì)和應急應變能力

為保障海上航行安全首先要做好船舶的基礎工作，嚴格執行國內外公約、法規和公司的SMS文件，加強維修保養，確保消防、救生等應急設備始終處于良好狀態(tài)。船舶安全管理體系所設立的各種臺帳是體系的重要組成部分，是公司SMS在船上正常運行的直接體現和有力證明，臺賬必須實(shí)事求是地記載。

同時(shí)要重視各類(lèi)應急演習提高應急應變能力。由于海上環(huán)境復雜，特別是在天氣惡劣情況下，船舶隨時(shí)可能發(fā)生突發(fā)事件如觸礁、碰撞、火災、溢油、船舶漏水等，因此要求海員應具備較強的應對突發(fā)事件的能力，特別是在遇險時(shí)，具有沉著(zhù)冷靜、臨危不懼、堅決果斷以及從容應對的良好心理素質(zhì)。西方發(fā)達國家很早就要求風(fēng)險行業(yè)的從業(yè)人員都必須經(jīng)過(guò)嚴格的心理培訓和測試，不合格者不能從事風(fēng)險行業(yè)。

5　要具備相互包容和睦相處與同舟共濟的能力

一艘遠洋船舶的人員來(lái)自于全國乃至世界各地，大家共同工作和生活在一起，由于每個(gè)人性格脾氣及素質(zhì)均不相同，工作和生活中產(chǎn)生矛盾是難免的；另外雖然目前船上的設備不斷的更新?lián)Q代，船舶工作和生活條件已大為改觀(guān)，但航海仍然是極具危險性和艱苦的行業(yè)；由于船舶長(cháng)時(shí)間的海上航行，同時(shí)又要經(jīng)受海上惡劣環(huán)境的考驗，海員易產(chǎn)生壓抑和煩躁的情緒。在這種困難的環(huán)境下，既要戰勝大風(fēng)大浪惡劣環(huán)境，同時(shí)還要處理好工作關(guān)系、人員之間關(guān)系，要做到這些，船員必須要有堅強的意志和不怕吃苦、甘于奉獻的精神。 因此在船上要努力地創(chuàng )建一個(gè)團結和積極向上的和諧氛圍，船員之間要以誠相待，互相包容，和睦相處，積極倡導同舟共濟的團隊精神，用集體的力量和智慧去戰勝任何困難。

6　結束語(yǔ)

對于航運業(yè)來(lái)說(shuō)安全是永恒的主題。要實(shí)現“船舶安全、人員健康、環(huán)境清潔、和諧發(fā)展”這一海事管理的終極目標，最終靠的是人，靠的是船舶的操縱者及管理者；要保證船舶航行安全，減少海上交通事故，關(guān)鍵的因素還是人。隨著(zhù)航海技術(shù)的現代化，對海員的素質(zhì)提出了更高的要求這也決定了現代海員必須是既懂技術(shù)又懂管理的復合型人才。一名現代海員所具有的綜合素質(zhì)應包括智力素質(zhì)和非智力素質(zhì)，隨著(zhù)海運業(yè)的快速發(fā)展，對海員非智力素質(zhì)的要求越來(lái)越高，即航海者不僅要具備精湛的航海業(yè)務(wù)技能，而且還要具備較強的管理能力以及良好的心理素質(zhì)和職業(yè)道德以及對海運形勢發(fā)展的較強適應能力。這就是作者對當代海員基本素質(zhì)要求的認識與體驗。

作者：郭建強