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經(jīng)驗交流

新公約有六大轉變
新公約的全稱(chēng)為《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》(UNConventionontheContractsofInternationalCarriageofGoodsWhollyorPartlybySea),是由聯(lián)合國貿易發(fā)展法委員會(huì )運輸法工作組制定的,2008年12月
船舶在長(cháng)江淺區的操控研究
內容提要:文章依據操縱理論和航行實(shí)踐中的大量數據,采用歸納統計、數據擬合等方法,建立起能避免或減小淺效應的數學(xué)模型,然后運用數學(xué)模型,以煒倫1號輪為例,定量研究航船在長(cháng)江淺區的操控課題。 關(guān)鍵詞:數學(xué)
薩爾瓦多至巽他海峽的航線(xiàn)探討
內容提要:介紹由巴西薩爾瓦多港經(jīng)南非開(kāi)普頓港至巽他海峽(在雅加達旁)航線(xiàn),分析海區水文氣象狀況,探討在保證船舶航行安全、貨物安全的前提下,選擇縮短航行時(shí)間的最佳航線(xiàn)應考慮的因素。 關(guān)鍵詞:水文氣象航
船舶壓載水及沉積物控制和管理國際公約履約面臨的問(wèn)題及對策
為防止船舶通過(guò)壓載水轉移外來(lái)生物和病原體,IMO制定《船舶壓載水及沉積物控制和管理國際公約》及相關(guān)導則。根據該公約和導則的相關(guān)要求及目前船用壓載水管理系統研發(fā)、批準和型式認可現狀,對公約及相關(guān)導則
期租下船長(cháng)的兩三事及其對策
摘要:船舶期租廣泛存在于海運界。由于其中牽涉到的各方關(guān)系比較復雜,各方利益沖突,可能產(chǎn)生出許多特有的糾紛。在妥善避免與消除這些糾紛中,船長(cháng)有著(zhù)舉足輕重的作用。通過(guò)介紹幾起期租下常見(jiàn)的爭議,用似無(wú)勝
國家控制船舶有害防污底系統公約生效后的對策
為保護海洋環(huán)境,配合《國際控制船舶有害防污底系統公約》的實(shí)施,通過(guò)對現行各類(lèi)船舶防污物涂料的利弊分析,比照該公約的主要內容和規則要求,借鑒國外發(fā)達國家和地區對船舶防污底系統的措施和管理經(jīng)驗,論述我
船舶轉向過(guò)程中速度下降問(wèn)題的研究
內容提要:隨著(zhù)大型船舶的數量不斷增長(cháng),船舶轉向過(guò)程中的速降問(wèn)題已引起人們的重視。戴維遜、Schoenherr等學(xué)者繪制了速降系數曲線(xiàn)圖或給出了速降估算公式,但只能用于估算定?;剞D階段速度V與轉向前速度V0之
移動(dòng)VTS的原理及實(shí)現方法
內容提要:VTS是船舶交通服務(wù)系統,在增進(jìn)船舶交通安全和效率及保護環(huán)境方面發(fā)揮著(zhù)重要的作用。為了更好地發(fā)揮VTS的效能,擴展VTS的管轄范圍,引入了基于船用雷達和AIS設備的移動(dòng)VTS的概念。文章論述了該系統的
過(guò)巴拿馬運河船舶的水尺控制計算
由于巴拿馬運河對船舶吃水的限制(限制吃水為12.04m,GATUNLAKE船閘內水密度為0.9954),對于巴拿馬型散貨船,貨主總是要求船方能最大限度地利用船舶的裝貨能力,以提高其經(jīng)濟效益。但是,如果控制不當,造成超水尺
從幾起海難事故看船舶應急演習的問(wèn)題
摘要:文中結合幾起海上事故,分析了在海上事故中船員自救成功率低下的主要原因,同時(shí)指出了船舶在救生演習中存在的一系列問(wèn)題是導致船員自救成功率低的深層次原因,并提出了相應的對策。 關(guān)鍵詞:救生演習;問(wèn)題
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南京遠洋運輸股份有限公司是一個(gè)專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運輸的專(zhuān)業(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠洋運輸公 司,1994年進(jìn) 行了股份制改 造,更為現名。

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