- PSC檢查中救生設備常見(jiàn)缺陷與防范
- 摘要：船舶救生設備的管理一直是船舶安全工作的重要內容之一。然而，在實(shí)施PSC檢查中發(fā)現，船舶救生設備仍存在許許多多的缺陷和安全隱患，以至于船舶被港口國監督滯留。文中指出了安檢中發(fā)現的船舶救生設備常見(jiàn)
- 船載AIS的助航作用及引發(fā)問(wèn)題的思考
- 內容提要：船載AIS設備能為船舶駕駛員提供更多他船的信息，從而幫助駕駛員作出更適當的避碰決策。船載AIS在一定程度上降低了船員的工作負荷，但不可回避的是，如果駕駛員對AIS不熟悉，此項技術(shù)將引發(fā)新的工作壓
- 船上自制橫傾儀的制作與改良
- 0引言
作為駕駛員，我們都知道，在限制一定水深的情況下，中垂4cm，要少裝1cm的貨(即一個(gè)TPC)；船舶橫傾2cm，就要少裝1cm的貨?？梢?jiàn)，在有水深限制時(shí)(比如巴拿馬型船舶要過(guò)巴拿馬運河)，盡量控制船體不要橫傾，對盡
- 港內船舶操縱必須熟練掌握串視技術(shù)
- 內容提要：串視技術(shù)在航海俗語(yǔ)中稱(chēng)之謂判斷兩物標在串視線(xiàn)下開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)的技術(shù)，并不深奧復雜，運用得當是極其精確敏銳的．對提高駕駛人員觀(guān)察判斷的能力是很有益處的。文章探討的串視技術(shù)僅限于在港內或狹水道中
- 惡劣氣象條件下的船舶引航
- 內容提要：船舶在惡劣氣象條件下的安全航行是一個(gè)十分復雜的問(wèn)題，特別是對大風(fēng)浪期間如何根據船舶的大小、類(lèi)型、吃水、裝載情況、環(huán)境條件、氣象因素、執行航行任務(wù)的性質(zhì)和要求的不同，采取合理的操縱技術(shù)和
- 散貨船總縱強度校核的新要求
- 內容提要：基于國際船級社協(xié)會(huì )發(fā)布的統一要求S17提出的單船殼散貨船滿(mǎn)足任一貨艙進(jìn)水后的船體梁的總縱強度要求，論文根據IACSURS17介紹了考慮貨艙進(jìn)水后的總縱強度計算方法，通過(guò)實(shí)船計算闡述了IACSURS17的生
- 2006年海事勞工公約解讀系列之—公約制定背景及生效條件
- 編者按
在2006年2月召開(kāi)的國際勞工組織（ILO）第94屆大會(huì )暨第十屆海事大會(huì )上，《2006年海事勞工公約》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公約》）獲得通過(guò)。該公約是ILO在綜合和修訂了現有68個(gè)公約和建議書(shū)的基礎上，制定的新的綜合性
- 科學(xué)利用氣象傳真圖 分析判斷臺風(fēng)路徑
- 內容提要：熱帶風(fēng)暴、臺風(fēng)是影響船舶航行與海上設施作業(yè)安全的重大災害性天氣。在現場(chǎng)利用氣象傳真圖分析判斷熱帶風(fēng)暴、臺風(fēng)的移動(dòng)路徑，將預報圖和高空實(shí)況圖結合起來(lái)進(jìn)行連續科學(xué)分析，相互印證，對采取正確
- 大風(fēng)浪中船舶的安全操作
- l大風(fēng)浪對船舶航行安全的影響
船舶進(jìn)入大風(fēng)浪區域航行時(shí)，將出現較劇烈的搖蕩運動(dòng)、降速、航向不穩定，以及由此引發(fā)的其他操縱方面的困難。甚至出現難以預料的危險。
(1)大風(fēng)帶來(lái)的涌浪會(huì )增加船舶的航行阻力
業(yè)務(wù)領(lǐng)域
聯(lián)系我們
公司地址：南京市江東中路311號中泰國際廣場(chǎng)05幢18樓
郵政編碼：210019
電話(huà)：025-58802148 87792001
傳真：025-58802147
Email：nasco@nasco.com.cn
