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經(jīng)驗交流

PSC檢查中救生設備常見(jiàn)缺陷與防范
摘要:船舶救生設備的管理一直是船舶安全工作的重要內容之一。然而,在實(shí)施PSC檢查中發(fā)現,船舶救生設備仍存在許許多多的缺陷和安全隱患,以至于船舶被港口國監督滯留。文中指出了安檢中發(fā)現的船舶救生設備常見(jiàn)
船載AIS的助航作用及引發(fā)問(wèn)題的思考
內容提要:船載AIS設備能為船舶駕駛員提供更多他船的信息,從而幫助駕駛員作出更適當的避碰決策。船載AIS在一定程度上降低了船員的工作負荷,但不可回避的是,如果駕駛員對AIS不熟悉,此項技術(shù)將引發(fā)新的工作壓
船上自制橫傾儀的制作與改良
0引言 作為駕駛員,我們都知道,在限制一定水深的情況下,中垂4cm,要少裝1cm的貨(即一個(gè)TPC);船舶橫傾2cm,就要少裝1cm的貨??梢?jiàn),在有水深限制時(shí)(比如巴拿馬型船舶要過(guò)巴拿馬運河),盡量控制船體不要橫傾,對盡
港內船舶操縱必須熟練掌握串視技術(shù)
內容提要:串視技術(shù)在航海俗語(yǔ)中稱(chēng)之謂判斷兩物標在串視線(xiàn)下開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)的技術(shù),并不深奧復雜,運用得當是極其精確敏銳的.對提高駕駛人員觀(guān)察判斷的能力是很有益處的。文章探討的串視技術(shù)僅限于在港內或狹水道中
惡劣氣象條件下的船舶引航
內容提要:船舶在惡劣氣象條件下的安全航行是一個(gè)十分復雜的問(wèn)題,特別是對大風(fēng)浪期間如何根據船舶的大小、類(lèi)型、吃水、裝載情況、環(huán)境條件、氣象因素、執行航行任務(wù)的性質(zhì)和要求的不同,采取合理的操縱技術(shù)和
基于GPS One技術(shù)移動(dòng)定位服務(wù)在VTS中的應用
內容提要:此文分析VTS中常規的船舶定位跟蹤和識別方式的局限性,介紹一種基于GPSOne技術(shù)的船舶移動(dòng)定位識別解決方案。GPSOne在定位特點(diǎn)和成本上的優(yōu)勢,是VTS為服務(wù)區船舶定位識別的又一有力工具,值得更深入
散貨船總縱強度校核的新要求
內容提要:基于國際船級社協(xié)會(huì )發(fā)布的統一要求S17提出的單船殼散貨船滿(mǎn)足任一貨艙進(jìn)水后的船體梁的總縱強度要求,論文根據IACSURS17介紹了考慮貨艙進(jìn)水后的總縱強度計算方法,通過(guò)實(shí)船計算闡述了IACSURS17的生
2006年海事勞工公約解讀系列之—公約制定背景及生效條件
編者按 在2006年2月召開(kāi)的國際勞工組織(ILO)第94屆大會(huì )暨第十屆海事大會(huì )上,《2006年海事勞工公約》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公約》)獲得通過(guò)。該公約是ILO在綜合和修訂了現有68個(gè)公約和建議書(shū)的基礎上,制定的新的綜合性
科學(xué)利用氣象傳真圖 分析判斷臺風(fēng)路徑
內容提要:熱帶風(fēng)暴、臺風(fēng)是影響船舶航行與海上設施作業(yè)安全的重大災害性天氣。在現場(chǎng)利用氣象傳真圖分析判斷熱帶風(fēng)暴、臺風(fēng)的移動(dòng)路徑,將預報圖和高空實(shí)況圖結合起來(lái)進(jìn)行連續科學(xué)分析,相互印證,對采取正確
大風(fēng)浪中船舶的安全操作
l大風(fēng)浪對船舶航行安全的影響 船舶進(jìn)入大風(fēng)浪區域航行時(shí),將出現較劇烈的搖蕩運動(dòng)、降速、航向不穩定,以及由此引發(fā)的其他操縱方面的困難。甚至出現難以預料的危險。 (1)大風(fēng)帶來(lái)的涌浪會(huì )增加船舶的航行阻力
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南京遠洋運輸股份有限公司是一個(gè)專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運輸的專(zhuān)業(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠洋運輸公 司,1994年進(jìn) 行了股份制改 造,更為現名。

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